ここのところ、割といい感じでタイムも伸びてたのだが、それって実際には、一夜漬けで暗記してマークシートでたまたま点が取れた、みたいな風情だな。
そういうのって、試験が終わったら、大部分を忘れてしまうし、実力が付いてるわけじゃないから、応用問題には通用しない。
4/11の練習はまさにそんな感じだった。
振り返って考えてみると、筑波を12、3秒で走ってた頃から、10秒切って9秒台に、というあたりまでは、なにも特別な工夫などなしでも出せた。普通にその辺の峠を走ってた感じで、無駄を省くくらいで、それがクローズドコースだからとか、筑波サーキットだからとか、そういうのは必要なかった。まぁ、それだけヘタクソだったってことだろう。
9秒を切って、8秒台に入り、8秒を切ろうかって段階になると、長い間に身に付いてしまった悪い癖や、なんとなくやってしまう習慣といったものを矯正してどうにか、という感じか。基本がとても大事で、とにかく基本だけ。アクセルは、開けられるときには本当にキッチリ全開に、下半身をしっかりホールドして、いつも決まった位置にキッチリ乗る、とかそういうレベルで。
8秒を切って、7秒台に入り、6秒台が見えてきている今の段階だと、なんというか、操作の忙しさが今までとは全然違う感覚だ。1ラップ全体を通して、ほんの1.5秒程度しか違わないのに、テンポがだいぶ違うように思う。
ボディワーク、ステップワークは、早めの大きめ、という感じで躊躇なく行かないと、すぐにヘロッてしまうし、先へ先へ、目線は言うまでもなくだが、気持ちも先へ先へどんどん送らないと、なんというか、走りが小さくなってしまって、ノッて行けないんだ。
タイムをどんどん伸ばしていこうとすると、当然だが、いろいろと考えて工夫をして、今までとは違ったトライをしてみて、良ければ取り入れるし、ダメならステる、というような練習が必要だと思うのだけど、そういった、トライをしてみる、ていうこと自体が段々と難しくなってきた。
体勢を作ってブレーキングをして、ブレーキを抜いて曲げていく、という一連の流れのどの辺りにシフトダウンを入れるのがいいか、とか、S字の2つ目でもっと右に寄って、右側のゼブラを踏むくらいに真っ直ぐ1ヘアに入りたい、とか、ダンロップ入り口で早めに左端ギリギリまで振ってから入り、ダンロップを大きく回ってみよう、とか、やってみたいことはいろいろあるんだけど、それを積み上げるのがすごく難しいとシミジミ実感したよ。
結局のところ、練習したいこと、というのは、ゆっくり走るならいつでもできちゃうことばかり、なんだ。それらしいペースで走っている中で、そこに積み上げて何かを試そう、というからこそ難しいんだし、価値も意味もあるわけでさ。
だから、次回からは、気持ちもアゲアゲで、最初の1周はコースのコンディションを見る、てことでそれなりに流して走るが、最終立ち上がりからは全開で、タイム計測が始まったら最初のラップから8秒台には入れよう。と思う(汗)
どうもオレって、1コーナー入り口の上り坂で、すべて決まってしまうフシがあって、そこがカッタルイと、もうそのラップ全部ダメなんだよね。ユルんだテンポをラップ中にリセットできないんだ。もっと言うと、その走行枠の全部がユルんでしまう。
なので、今後は、あぁユルいな、こうじゃないな、と感じたなら、コーナーを決めて、突っ込む練習に切り替えてみようと思う。
候補は3つあって、1コーナーの上り坂でしょ、2ヘア入り口の左に折れるとこでしょ、あと最終コーナーの入り口。無心で頭真っ白にして、行けるとこまで全開で行き、急ブレーキくれて速度を殺そう。それで巻きが入ったなら、その後は平気だと思う。そんな気する。操作の面で、できないってわけじゃないんだ。集中の度合いの問題なんだよな。
1ラップ中に3箇所あれば、20秒から25秒おきにリセットするチャンスがあるわけで、それで充分だろう。
ほとんどドノーマルの空冷ツインで、基準タイムの下限ギリギリとか、下回るようなタイムでB枠を走ってるオレって、迷惑かも知れないし、滑稽かも知れないな、なんてチラッと思ったりもする。
でも、マーシャルの人に黒旗を振られてツマミ出されたりしない限り、B枠で練習したいんだ。そりゃもうA枠を走るほうが気分的にはずっと楽だよ。シンドくないしさ。インフィールドなら結構バシバシ抜けるし。でも、そういうことしたいわけじゃないんだもん。
もう解き方を知ってる問題を、何度解いたところで、実力は伸びないよな。できないことをやらないと。以前はできなかったことが今はできる自分、にならないとさ。と思うと、やっぱりB走りたいんだよね。