_ 是非乗ってみてください

ふりゅっげさん、 是非乗ってみてください、よろしくお願いします。不躾だなんて、そんな。こちらからお願いしたいくらいです。

今後は、ふりゅっげさんの c-bbs に走行予約の状況を書かせていただくかもしれません。その節はよろしくお願いします。

しかし、やっぱり BMW ってかなりリッチな車重なんですね。軽そうに見える R1100S でもノーマルだと 220kg 超なんですねぇ。DUCATI は軽いというかシンプルというか、たぶんノーマルでも 190kg は越えないんじゃないかと思います。

しかし、現状の数値はともかく、相対的に 40kg 軽量化したとなると、もう本当に別のクルマでしょうなぁ。40kg 削ったのか… すげぇ～ (@_@) 原チャリ1台分くらいあるんじゃ…？

しかし、ウチのロバングに乗ってもらうのは一向に構わないどころか、インプレお願いしたいくらいなんですが、その間、オレってば、ふりゅっげさんの R1100S に乗ってろ、てことですよね？そっちの方がガクブルですよ～(汗) たぶん、ものすげえ緊張すると思います。

仕事してるぶんには、人前で話すのとかも全然平気だし、まず緊張することなんてほとんどないのに、筑波はもう、すぐ緊張しちゃうようなことばっかりなんだよな(照)

_ R1200RT 全然OKです

mauiiさん、はじめまして。そうですか、サーキット走行いいなぁ、て思われましたか？20年前なんて、ついこないだですよ、うん。オレだって心はいまでも、19のままだぜ。オレも20年くらい前から、サーキットは観るもんじゃなくて走るもんだ、とずっと思ってました。ただ、いろいろな事情で、やらないでいただけなんですよ。始めちゃえば、できるもんです。

R1200RT いいじゃないですか。筑波には BMW のいろんなモデルで、保安部品を外してテーピングするだけ、という、いってみれば、装備は重いけど手間は軽い、という方から、ふりゅっげさんのように、造り込んだ歴戦の BMW でサンデーレースに出ている方まで、いろんな人がいらっしゃいます。R1200RT で、全然問題ありませんよ。

まずはビギナー向けの先導付き走行の枠がありますから、そういうところを走ってみて、こりゃ面白いぞ！できそうだ、と思ったら、ライセンスを取って(簡単ですから)、ファミリー走行枠を、回りの人々のやり方をキョロキョロ見ながらそーっと走ればいいのです。

無断転載ですが、ふりゅっげさんのページのイベントレポートに、ノーマルの BMW にガムテープでテーピングしただけ、といういでたちで走っている、ついひじさん という方の写真が出ています。2006年ですから、ちょっと古いですが、実際の風景も本当にこんな感じなんです。

こちらの、中段くらいまでスクロールしていくと、カッコよくコーナーを攻めているお姿が見られます。

_ バイクは機械じゃなくて道具

自動販売機で物を買うのに、うまいもヘタもないよね。所定の金額を入れて、欲しい商品のボタンさえ押せば、誰にだってその商品が手に入る。そういうのが機械ってもんだと思うんだ。

だが道具は違う。使う人によって、得られるパフォーマンスが全然違ってくる。プロが使っている金槌を使ったところで、素人が打てば釘を曲げてばかり、てことにもなるだろう。

テニスのラケット、ゴルフのクラブも同様だ。あやかるのは結構だが、同じ物を使ったからといって、同じ結果が誰にでも得られるワケがないよな。うまく使うには、それなりの知識もいるし、不断の練習もいるだろ。経験だって必要だと思うし。

バイクもまったく同じだと思う。高価なパーツを惜しげもなく投入しても、やっぱり道具の域を出ないのだから、使いこなせないなら、それは存在しないも同然だ。

うまく使えばとてつもないパフォーマンスを発揮する、という、いわゆるヘッドルームを、広く大きくしてくれるだけなんだよ。

だから、オレの右手の指先から神経を通って脳にいたるまでの、分解能がもっともっとハイレゾになるまで、ラジアルマウントのキャリパは投入しないでとっておくことにします ＞ N田さん

バンクしたその状態で、ブレーキをリリースしていくその刹那、コンベンショナルなキャリパがどうしても 0.5 0.4 0.3 0.2 ときて一気に 0 になっちゃうのが、ラジアルなら 0.1 を出せます、というようなことを教えてもらったんだが、それは、そこまでの分解能がある人にこそ恩恵がある物だ、ていう教えだよな。

10 -> 5 -> 0 程度の、大昔のファミコン程度にしか分解能を持ってない今のオレには、まだまだ無用だ。精進します。