* 筑波

クソ暑い中、行ってきたよ。いやマジ暑かった。汗がボタボタ。 3時に起きて、ストレッチして3時半にはもう出てたんだけど、筑波に6時前についてもトランポの行列スゴすぎて… 2列目に並んで、ピットが取れるワケもなし。 きんかめさんは寝坊したとのことで、なんだか勝手がわからないながらも多目的ルーム横にサンバーを停めて、SS を下ろし、隣にラダーを置いて、きんかめさんの分の場所を取っておくことにした。

ずっと以前から楽しみに見ているホームページで、FLUGGEさんという方がいるのだけど、今日は初めてお会いできてとても嬉しかった。BMWのR1100RSに乗ってるんだよ！またそのクルマがカッコいいのだ！でもって8秒台とか出しちゃうというね。イカス～(死語)

なんでも今日は、BMWにデジカメを動画モードで積んで、コース走行中の動画を取ろう！という計画らしく、FLUGGEさんのページでよくお見かけするKen@PASO750Rさんを追走するらしかった。

* 走行券の譲渡を初めてしてみた

筑波の予約の方式って、ライセンス番号ごとに予約の指定日があって、第一、第二、フリーと毎月3回来るんだけど、第一、第二の指定日は、平日2枠か休日1枠平日1枠という取り方しかしちゃダメ、というシバリがあって、1度に休日を2枠取ることができないのだった。だもんで、7/26日は A1, A2, A3 とオレが走ってるA枠は3枠あったんだけど、A1とA3しか取れてなかったのだ。

時間帯で言うと、8時にA1走って、11時にA3走る、という形になるので、ずいぶん間が開くなぁ、A1走った後は1ヘアのスタンドででも観察して勉強するか… などと思っていたんだけど、なんと！隣の隣に停めてるトランポの人が「A2あります」などと貼り紙を始めたでわないくわ。

きんかめさんと FLUGGEさんは A2, A3 と走る予定でいたので、オレ的にはちょっとサミシかったってのもあって、このクソ暑い中、A1からA3まで3本走りって、ジジイなオレには体力の限界への挑戦だな(苦笑)などと一瞬だけ躊躇したものの、やっぱりありがたく買わせていただくことに。で、A1、A2,A3 と1時間おきに3本走ることに。

* 微妙にベスト更新

A1 は知ってる人は誰も走らないので、オレ1人でサクサク走る。今日はピット取れなかったので、いつも積んでは持って帰るだけだった青いヤマハの発電機をとうとう実戦投入できたよ。まったく問題ナシ。タイヤもチンチンに温まってイイ感じ。

1コーナー、2ヘア、最終コーナーの3つは概ね走り方が固まってきて(当然これからもっと詰めていくんだけど)、うーむ、どうもな～、シックリ来んなぁ、という感じは薄れてきた。とにかくダンロップが違和感&走ってて遅い感バリバリで、毎ラップ違うし、それって結局は1ヘアの立ち上がりがイカンのだよな、と思っているんだけど、1ヘアをうまく立ち上がるには、つまるとこ1ヘアへの入り方をちゃんと考えなきゃね、てことで、1ヘアの勉強をテーマにA1を走った。

したっけ10秒45くらいがすぐ8ラップ目くらいで出てしまい、なんかベスト更新してしまった。ほんの0.4秒とかそれくらいではあるんだが、強引に言えば、10秒台前半なワケで、なるほど！やっぱり！みたいな手応えを得てA1終了。

* 後ろを走ってお勉強

A2 では、ピットロードを走っていくと、前方に22番のFLUGGEさんが、なにやらもう1台の人と相談中のような風情。む、これは、この人がきっとKenさんで、これから2台でツルんで出るに違いない！と思い、徐行してうまく裏に付くことに成功。

それから1、2ラップは様子を見ている感じでゆるく走っていたんだけど、それから10ラップくらい、ずっと裏にぴったりついて走って、すげえ勉強になった。KenさんのPASO750Rはやはり750だけあって、立ち上がりはそんなに鋭くなく、裏ストレートでもSSでちゃんと開けると前に出てしまうので、ちょっと控えて等間隔を保つようにして走った。後でそのラップ前後のタイムをPLAPで見てみると、だいたい11秒ちょっきり前後、くらいだった。

最終や1コーナーの入り方は概ね同じような感じで、オレの走り方はあながち間違っていないと確認できて、ワクワクしながら裏を走っていたのだが、そのうち、万年ナラシっていうか周回遅れというか、水冷4発でマッタリ走っている人を、前の2台はいい感じで1ヘアの入り口で抜いていったのに、オレだけ引っかかってしまい、とうとう2ヘアの進入まで抜けず。そこでちょっと差が開いてしまった。

裏ストレートに出ると、なんだか小さいバイクで遅いのがいて、一瞬、125で練習している青少年かと思い、抜くのを躊躇してさらに差が開いてしまった(泣) その手の青少年て、直線は排気量的に仕方なくて遅いんだけど、コーナーは超絶速いので、裏ストレートで抜いてもどうせ無駄、というかオレが邪魔になっちゃうので、どうしても前に出るの躊躇しちゃうんだよね。1コーナーから先で風のように消えていってしまうのがわかってるからさ。

したっけ、その小さくて遅いバイクは実は、グースだかSRXだかの、4stシングル仕立てのレーサーだったのだ。裏ストレートで抜くのを遠慮して最終コーナーに入ったら、そこでもすげえ遅かったので、うわ！やられた！抜いときゃよかった～！と思ってホームストレートで即抜いたんだけど、その頃にはもうKenさんとFLUGGEさんはずっと先の方に…(泣)

で、A2はそのまま終わってしまい、戻ってきてからPLAPを見たら、さらにちょっとだけベスト更新してた。10秒3だよ。あと0.327秒早かったら、1桁だったのに！ ゴールライン前を120km/hくらいで通過してるとすると、0.3秒ったら10数メートルくらいだ。あとほんのちょっとなのにな…

* 今後の課題

A3 はもう腰痛くてフルタイム走れんかった(泣) ジジイよのう。でも、走行中にだいぶ無駄な力を抜けるようになって、1本走るとピットに戻ったときにフラフラと立ちゴケしそうになる、なんてこともなくなってきた。あまり疲れなくなってきたぞ。でもA3はさすがにもうムリだった。いくらちゃんと組み立てて、思った通りに走れたつもりでPLAPを見ても、11秒も切れず。

A2ではPLAPなんて気にもせず、動作不良なく、タイム計測されてることだけ最初のうちに見たら、あとはもうFLUGGEさんを見ながら没頭して走ってたからなぁ。そういう方がいいんだな、やっぱり。

後からPLAPのメモリを見てみたら、A2では10秒台前半を連発できてた。写真の、10秒326てのがベストはベストなんだけど、10秒3とか4は数ラップあったからね。進歩だと思うことにする。前回より0.5秒しか縮めてないんだけどね…

でも2ヘアの走り方はわかったぞ。立ち上がりもすごくいい感じだった。CXの切り返しでしっかり向きがかわらないのも対策できた感じ。

切り返すときに、どうもオレって抜重するだけというか、し過ぎというか、体とバイクが離れてしまって、しっかり左に曲げられてなかったよ。もっと胸とタンクがあまりにも離れすぎないように、クルリんと低く切り返すと、切り返したときに右腕がタンクにガシッと乗って、強く左に向きを変えられた。そうすると2ヘアまでの開けていける区間でイイ感じなんだよね。いつも気をつけよう。

1ヘアは、入り口で左を開けておかなくていいんだ、やっぱり。あまり一気にフルバンクにして曲げるとか、考えなくてもよかった。

ダブルクリップというか、入り口で真っ直ぐ入るくらいの気持ちで、インをかすめてしまって、それから出口でももう一度インに付く、という感じで走ると、1ヘアはコース幅の半分以下しか使わなかった。立ち上がりでも真っ直ぐに出ていく感じで、ほとんど右側に行かなかった。カントがまだ付いている間に立ち上がってしまうので、すべってブッ飛ぶような気がしないし、きっとハイサイドもしないだろう。V字型に走るってこういうことなんだな。

どこかで強く曲げて、V字のラインを通る、てハナシじゃなくて、速度の調整をしつつ、フロントを伸ばさず、ブレーキをリリースしながら、リリースした分のタイヤの余力で曲げていく。ブレーキングで入ったフロントサスを伸ばさないまま、ブレーキをリリースして抜ける荷重を横Gで置き換えていく感じ。

アプローチでブレーキをリリースしながら、曲げながら1回目のインをかすめる時、速度が少しだけ殺し切れてない時は、慌てずにカントをアテにしながら壁を登っていけばいいんだ。そのうち曲げ切れて、戻ってこれるんだろう。たぶん。で、立ち上がりでまたインをかすめて出ていけば、必然的にV字のラインになるってことだ。

今のオレは、ブレーキのかけ初めが強すぎるのか、それともその強くかけている状態が長すぎるのか、アプローチでインをかすめて、また離れていく、てことができない。できてない。だから、インについたら、割とそのまんまインベタで曲がれてしまうもんだから、クルマなりに曲がってしまってる。するとどうなるか、というと、確かにその局所的な速度だけは多少は速いのかも知れないが、立ち上がりで開けるべき地点でまだ開いてないんだよな。で、トータルするとすげえ遅い。

筑波のコーナーって、考えてみれば、1コーナーも、1ヘアも、ダンロップも2ヘアも最終コーナーでさえ、アプローチでインをかすめてからいったん離れて、そこで曲げ切り、立ち上がりでまたインをかすめて直線を長く取って立ち上がる、て組み立てで全部OKじゃん。

要するに、最初にインをかすめるところで、どれだけ速度を殺し過ぎずに曲げる姿勢を作れているか、がポイントだと感じた。微調整は、インから離れてカントの壁を上りながら帳尻を合わせることでできるはずなんで、自分の思っているよりもずっと速くつっこんでもきっと全然平気なんだろう。今は速度を殺し過ぎ、かつ曲げ切れてない。せめて道幅の半分くらいまではハラんで使える心の余裕を持ちたい。そうできたら、もっとユルいブレーキングでいいし、立ち上がりも真っ直ぐ、早く全開にできるはずだ。はずなんだ！